Descrizione

Stesse caratteristiche dello SHARK 22K: è un motore cassa corta universale, con alberino lungo che fuoriesce da entrambi i lati. Il motore SHARK 30K ha un regime di rotazione di 40000 giri a 12Volts e sviluppa una coppia di ben 210 gr/cm, un valore eccezionale, in precedenza ottenuto solo da motori del tipo cassa lunga. E’ molto diverso dagli altri suoi concorrenti perché la cassa è aperta da tutti e due i lati, ed è per questo che utilizza 2 clips per il fissaggio dei magneti; inoltre ha un pacco lamellare (stack lenght) decisamente lungo, ben 9.50 mm, che consente di ottenere una coppia davvero notevole oltre ad un freno motore elevato. Il vantaggio della totale apertura della cassa è nel raffreddamento del motore e nell’effetto magnete sulla pista. Il collettore (commutator) è di tipo professionale ed ha il massimo diametro possibile per un motore di tali dimensioni. Anche il motore SHARK 30K deve essere utilizzato con rapporti di trasmissione lunghi; ad esempio se avete un motore analogo con un rapporto 8/27 adesso con il nuovo motore SHARK 30K vi consigliamo di montare 9/27 sostituendo il pignone. Questo motore ha moltissima coppia e tantissimo freno, quindi se allungate i rapporti la vostra auto sarà molto più veloce in rettilineo ma conserverà accelerazione e frenata ottima.
La vostra auto sarà molto scattante perché il nuovo motore SHARK ha una coppia molto vicina a quella di un motore cassa lunga ma pesa soltanto la metà!
Il baricentro della macchina resta basso ma avete un motore potente che spinge da subito, appena aprite il gas. Testato direttamente in pista per moltissime ore ha fornito risultati strabilianti per costanza di rendimento. Mentre gli altri motori cassa corta tendono a riscaldare e a perdere freno, lo SHARK non risente minimamente di questo fenomeno, continuando a spingere forte dal basso e a frenare davvero tanto.